系船柱|【董家口码头系船柱】|系船柱

普通系船柱中心的位置一般距*线约0.5～0.8米，过近，易被船舶靠离时撞及，对带缆操作也不安全；太靠后，有碍装卸机械作业和损坏缆绳。对于舣装和修船码头，由于*有接电箱等设施，要求系船柱距前缘线稍远，约取0.8～1.0米。风暴系船柱供风暴时船舶系缆之用，一般设在码头后方。有些港口由于遭受台风的机会很少，或大风时船舶不在港内避风，因而不设风暴系船柱；有些港口，为了不妨碍装卸运输机械运行，在码头后方不另设风暴系船柱，而是将普通系船柱的尺寸加大，码头系船柱，使其在大风时也可使用。

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本工程采用 2000KN 铸钢系船柱， 系船柱的品种、 型号和质量必须符合设计要求及规范规定， 检验方法: 检查出厂合格证和质量证明资料.

2.系船柱表面应平顺、 圆滑， 不得有裂缝， 不得有严重节瘤、 铁豆、 结疤和缺角，董家口码头系船柱， 飞边和毛刺应铲平磨顺.

3.系船柱**部要求浇注 2000KN 字样， 设计图纸中未注明的...

用当前材料、铸造技术、设计方法检验已沿用30 a的传统系船柱的设计完备性，系船柱，认为其有值得改进、优化之处。以650 kN系船柱为例，从系船柱的材料选择、几何造型、受力机理、数值模拟4个方面阐述一种新型系船柱的研究设计。新型系船柱在安全可靠度、使用及维护性能、感官效果方面均有较大幅度提高，且造价与同等级传统系船柱相当。电站调峰以及泄洪导致电站下游 水位短时间内大起大落，直接影响了下游直立式码头靠泊和装卸作业安全。借鉴船闸浮式系船柱原理，研究提出了适用于瞬时水位变幅的新型码头浮式系缆装置，给 出了解决电站下游靠泊问题的思路和方法。