首先讲下抛锚的条件,不是任何地方都可以抛锚的,佳的底质是沙石底,泥底其次,礁石底质就很难抛锚,可能难以差生抓力,也可能被岩石卡住难以起锚。水深太大,比如在大洋上,三、四千米的水深,也不能抛锚。(不过可以拖锚航行,这个属于抗击大风浪的技巧,船锚用途,这里就不多说了)
抛锚时,不能用太快的速度,要慢慢将锚放下,速度过快会导致锚及锚链的难以刹住,可能损坏锚机,甚至可能产生其它严重后果。锚首先是锚冠触底,船锚,然后锚身躺倒,这时在平衡杆作用下,锚爪尖端也会触底,但是不会抓到沙石中。船会继续放下一定长度的锚链,使大部分锚链都平铺在海底。这时向后动车,将锚链向后微微拖动,锚爪D在锚身重力和锚链拉力的共同作用下,船锚,就插入沙石中。
船锚的工作原理:
海军锚结构上比现代商船使用的船锚简单,是由锚冠B,锚爪D,锚杆BA,水平稳定杆A(图中表示的是稳定杆的横截面),和连接锚链的卸扣组成的。商船锚在锚冠部分,还有可活动的锚爪和销轴结构。但是他们的工作原理在起锚时,船舶向前动车,同时慢慢收回锚链,在离锚较近处,拉直锚链,此时锚杆的A点在锚链的拉力下将抬起,锚将以锚冠B为轴,利用杠杆的原理将锚爪D从底质中起出,然后船舶继续收回锚链,直至将锚拉出水面。是一致的。
锚的种类很多,大致分为有杆锚、无杆锚、大爪力锚及特种锚四大类型,十多种锚。
1、有杆锚
具有横杆的锚为有杆锚。该类锚的特点是一个锚爪啮入土中,当锚在海底拖曳时,横杆能阻止锚爪倾翻,起稳定作用。有杆锚中有海军锚、层洛门锚、单爪锚及日式锚等。
海军锚: 是使用时间较悠久的典型有杆锚,亦称为普通锚。该种锚抓力大,船锚重量,能稳固地抓住各种泥土,但收放不便,现代大型船舶上己不用作主锚,只在帆船上和小型内河船上作主锚,海军的救生船和工程船上,可作作业定位锚使用。